En una entrada anterior que titulábamos como “Un primer ferrocarril para Artxanda en 1894” relatábamos el nacimiento del Ferrocarril de Bilbao a Lezama y sus continuas desgracias de la que relatábamos el trágico accidente producido el 7 de julio de 1894 en la zona de Zurbaran. Pese a todo este accidente el Ferrocarril consiguió completar su trazado hasta Bilbao un 30 de marzo de 1895. A ésta desgracia habría que añadir que el Ferrocarril se quedó sin la única locomotora a vapor con la que contaba cuando explotó la caldera de la misma  en la estación de Bilbao-Calzadas también con resultados trágicos lo que, esta vez sí, obligó a la suspensión del servicio un 4 de Octubre de 1901. Posteriormente a esta fecha sabemos que  el Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas que anteriormente tenía su final en San Agustín cambiaba de Santo, y  lo haría a partir del 1 de Julio de 1904 en San Nicolás (Bilbao-Aduana), muy cerca tanto desde donde partía el tranvía a Algorta, ya electrificado en esta fecha, y donde lo haría pocos años después el Ferrocarril Bilbao a Lezama una vez variado el trazado, tal y como podemos contemplar en la imagen de debajo. Esta variación  provocó dos consecuencias fundamentales:

En lo que se refiere a nuestro barrio la aparición de un nuevo ferrocarril que nos atravesara, una nueva estación y en segundo lugar (aunque no tenga que ver con nuestro barrio) que este Ferrocarril dejara de transitar por Begoña, lo que impulsaría un proyecto de comunicación entre la nueva estación del Ferrocarril a Lezama y Begoña y la Basílica del mismo nombre, un tren de cremallera  que hubiera sido el primero en Bilbao y que también analizaremos no solo por el hecho de que se estuvo muy a punto de dotar a Bilbao de este  modo de transporte, sino porque en la preparación del mismo se apuntaban unas predicciones para Bilbao que resultaron proféticas.
En la imagen de arriba podemos contemplar como sería “el mapa ferroviario de nuestro barrio de Castaños una vez iniciado el servicio el nuevo trazado del Ferrocarril de Bilbao a Lezama cuya evolución podemos ir viendo también en esta otra página, en la que podremos contemplar dentro de poco,  nuevos ferrocarriles, por fin el funicular, etc.
Bibliografia:

I. Centenario del Ferrocarril de Bilbao a Lezama. Juanjo Olaizola Elordi.